染雾经济性评估报告范文 篇一
标题：项目A经济性评估报告
摘要：
本报告对项目A的经济性进行了评估，包括项目的投资回报率、净现值和内部收益率等指标的分析。研究结果表明，项目A具备一定的投资价值，并有望为投资者带来可观的回报。
1. 引言
项目A是一个新兴的创新项目，旨在开发一种独特的技术产品。本报告的目的是评估项目A的经济性，并为投资者提供决策参考。
2. 投资回报率分析
投资回报率是衡量投资项目盈利能力的重要指标。根据我们的分析，项目A的投资回报率为20%。这意味着，每投入一单位的资金，项目A有望回报1.2单位的利润。
3. 净现值分析
净现值是评估一个项目现金流量的重要指标。通过对项目A的现金流量进行分析，我们发现其净现值为100,000美元。这意味着，项目A的未来现金流量总值高于投资金额，具备一定的投资价值。
4. 内部收益率分析
内部收益率是评估一个项目的盈利能力的指标。根据我们的分析，项目A的内部收益率为25%。这意味着，项目A的盈利能力很高，有望为投资者带来可观的回报。
5. 风险分析
在对项目A的经济性进行评估时，我们也对项目的风险进行了分析。虽然项目A有一定的投资价值，但也存在着一定的风险。例如，市场需求的波动、竞争对手的崛起等因素可能对项目的盈利能力产生影响。
6. 结论
综上所述，项目A具备一定的投资价值，并有望为投资者带来可观的回报。然而，投资者应该注意项目的风险，并做好风险管理，以确保投资的安全性和可持续性。
经济性评估报告范文 篇二
标题：项目B经济性评估报告
摘要：
本报告对项目B的经济性进行了评估，包括项目的投资回报率、净现值和内部收益率等指标的分析。研究结果表明，项目B具备较高的投资价值，并有望为投资者带来稳定的回报。
1. 引言
项目B是一个传统行业的投资项目，旨在扩大现有业务并提高市场份额。本报告的目的是评估项目B的经济性，并为投资者提供决策参考。
2. 投资回报率分析
投资回报率是衡量投资项目盈利能力的重要指标。根据我们的分析，项目B的投资回报率为15%。这意味着，每投入一单位的资金，项目B有望回报1.15单位的利润。
3. 净现值分析
净现值是评估一个项目现金流量的重要指标。通过对项目B的现金流量进行分析，我们发现其净现值为50,000美元。这意味着，项目B的未来现金流量总值高于投资金额，具备较高的投资价值。
4. 内部收益率分析
内部收益率是评估一个项目的盈利能力的指标。根据我们的分析，项目B的内部收益率为18%。这意味着，项目B的盈利能力较高，有望为投资者带来稳定的回报。
5. 风险分析
在对项目B的经济性进行评估时，我们也对项目的风险进行了分析。虽然项目B具备较高的投资价值，但也存在着一定的风险。例如，市场竞争激烈、行业周期性波动等因素可能对项目的盈利能力产生影响。
6. 结论
综上所述，项目B具备较高的投资价值，并有望为投资者带来稳定的回报。投资者应该认真考虑项目的经济性和风险，并制定相应的投资策略，以确保投资的成功和可持续性。
经济性评估报告范文 篇三
今年上半年，在市委、市政府的正确领导下，我局认真落实市政府《关于推动经济平稳健康发展若干意见》和《关于加大投资力度稳定经济增长的若干意见》要求，旅游经济运行总体平稳，保持了较好的发展势头。1-6月份，共接待海内外游客近万人次，同比增长，旅游业总收入亿元，同比增长，为完成全年目标任务打下了坚实基础。
一、上半年旅游经济运行基本情况
二是入境旅游下行压力进一步加大。受世界经济复苏缓慢,韩国等地“中东呼吸综合征”（MERS）蔓延等影响，上半年，亚洲入境旅游市场普遍萎缩。加上周边旅游目的地国家竞争加剧、产品价格比较优势持续减弱，我市入境旅游下行压力进一步加大，尤其是欧美主要客源同比呈现下降趋势。
三是出境旅游高速增长。近年来，各国陆续出台简化签证手续等激励政策，加上人民币持续升值等因素，刺激了市民出国旅游消费的欲望。从一季度监测情况看，旅行社组织出境万人次，同比增长。其中，出境到新加坡万人次，同比增长；马来西亚万人次，同比增长；泰国万人次，同比增长。预计上半年出境旅游依然会保持高速增长态势。
四是假日旅游拉动明显。春节“黄金周”，我市接待游客万人次，同比增长，旅游业总收入亿元，同比增长。“五一”小长假，我市接待游客万人次，同比增长，旅游业总收入亿元，同比增长。端午小长假，我市接待游客万人次，同比增长，旅游业总收入亿元，同比增长。假日旅游经济运行平稳上升，对国内旅游市场拉动作用较为明显。
二、存在的问题及分析
上半年，和全国大多数城市一样，我市入境旅游的下行压力进一步加大。除了世界经济虽在复苏但仍不乐观之外，有两个不利因素，一是我国周边旅游目的地竞争加剧，产品价格比较优势持续减弱。二是旅游市场比较敏感，一些突发事件和自然灾害对入境旅游影响力较大。
下半年，随着“一带一路”战略的持续推进，西安旅游的.吸引力将不断提高。暑期、国庆旅游接待旺季的如期而至，进一步拉动旅游消费。外国人72小时过境免签政策的实施，国际航线的不断增加，新景区的建成开放，以及宣传营销力度的加大，都将有力推动旅游经济平稳增长。
三、下半年的主要措施和建议
（一）稳步推进旅游深化改革。在市委、市政府的正确领导下，持续推进旅游体制机制创新改革，在全市推动建立旅游综合协调机制、联合执法监管机制和旅游投诉统一受理机制。进一步简政放权，规范简化旅行社门市部设立初审、A级景区、星级饭店评定，以及旅游投诉受理等办事流程，方便企业和群众。加快旅游企业改革创新，认真落实加快发展旅游业的各项政策，扶持旅游企业做大做强、创新发展。
经济性评估报告范文 篇四
联系系统
目 录
1、引言 ........................................................................................ 1
编写目的 .......................................................................................... 1
背景 .................................................................................................. 1
定义 .................................................................................................. 2
2 可行性研究的前提 ................................................................. 2
经济性评估报告范文 篇五
一、价格歧视的定义
价格歧视实质上是一种价格差异，通常指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。经营者没有正当理由，就同一种商品或者服务，对若干买主实行不同的售价，则构成价格歧视行为。
价格歧视是一种重要的垄断定价行为，是垄断企业通过差别价格来获取超额利润的一种定价策略。肯德基的夏日酷饮系列饮料有句广告语：第二杯半价。肯德基一杯爱尔兰雪顶咖啡买9块钱，但是第二杯的价格就是4块五。理解价格歧视概念的时候，我们必须抓住它的关键点DD产品必须是同一产品。产品不同，价格不同，则不属于价格歧视。同样的一杯爱尔兰雪顶咖啡，肯德基向消费者收取的价格是9块和4块5，这就是价格歧视。
二、厂商实行价格歧视的条件
1.对市场拥有一定程度的垄断权力，可以控制商品价格。垄断力越强，对价格的控制力也就越强。也就是说厂商所生产的产品在市场上不容易被替代，一旦被替代，厂商也就失去了对价格的控制性。
2.了解消费者的需求弹性。弹性越小的商品越能够实行价格歧视，因为弹性小的商品跟消费者生活密切相关，不管厂商如何定价，我们都得买，就比如水。
3.限制消费者之间的套利行为。就是厂商可以成功的分离开市场，使那些以较低价买入的消费者不能再以更较高价卖给愿意支付高价的消费者。如果套利者存在的话，价格歧视策略就失效了。
三、价格歧视的形式
1.一级价格歧视
一级价格歧视也叫完全价格歧视。厂商就同一商品对不同的消费者制定不同的销售价格，就好像厂商提前知道每一个消费者对商品所能支付的最大货币量，并以消费者所能接受的最大预期决定商品价格，其价格恰好满足消费者对产品的需求价格，从而获得每个消费者的全部消费剩余，赚取最大的垄断利润。实行一级价格歧视要求比较苛刻，现实中完全价格歧视的例子很少，至多只有近似的情况。
2.二级价格歧视
经济性评估报告范文 篇六
现对我司一季度经济活动的主要情况分析报告如下:
年初，货运总公司对我司下达年度经济责任制指标计划，具体指标计划为:
1、责任成本****万元
2、船舶交通事故损失金额
(1)库区、中游:*元/ktkm
(2)下游:*元/ktkm
(3)上海港作:*元/艘
(4)其它港作:*元/艘
3、船舶效率
(1)拖轮船产量*吨千米/千瓦
(2)驳船船产量*吨千米/吨
4、燃油消耗
(1)企业单耗*千克/千吨千米
(2)非生产用油*吨
(3)燃料油与总耗量比例*%
5、驳船营运率*%
我司根据货司下达的年度经济指标计划，对各项经济指标进一步细化，层层分解落实，为确保年度目标的完成，船务公司领导班子带领公司全体干部职工，面对指标的压力，经过近几个月来的努力，公司一季度主要经济指标均达到计划进度要求。
一、各项经济指标运行情况分析
(一)责任成本指标
1-3月份累计责任成本1510万元，为计划进度1550万元的97、42%，实绩比计划节约40、00万元。
(二)安全、货运质量指标
1-3月份累计交通事故损失金额3万元，为计划进度32、34万元的9、28%；与去年同期比减少1万元。1-3月份无货运质量事故，无货主投诉，货差损赔偿金额为零。
(三)船舶效率指标
1-3月份累计完成拖轮船产量64185吨千米/千瓦，为计划计度(60480吨千米/千瓦)的106、13%，超进度3705吨千米/千瓦；与去年同期比，增加740吨千米/千瓦，增幅1、17%。
1-3月份累计完成驳船船产量3986吨千米/吨，为计划进度(3950吨千米/吨)的100、91%，超进度36吨千米/吨。与去年同期比，增加35吨千米/千瓦，增幅0、89%。
1-3月份累计完成驳船营运率97、78%，为计划进度(96、1%)的101、75%，超进度1、75百分点；比去年同期高1、17个百分点。
(四)燃油消耗指标
1-3月份燃油企业单耗实绩2、94千克/千吨千米，与计划进度(2、98千克/千吨千米)比，降低了0、04千克/千吨千米；与去年同期比下降了0、24%，降幅7、66%。
1-3月份累计非生产量用油345吨，为计划进度(488吨)的70、7%；与去年同期比少耗73吨，降幅17、46%。
1-3月份累计燃料油占总耗量的比例59、79%，为计划进度(57%)的104、89%，超进度4、89个百分点。
从一季度指标运行情况看，可慨括为“三增、三降、一稳定”即:拖轮船产量、燃料油占总耗量的比例、驳船营运率增长，责任成本、非生产用油、企业单耗降低，安全稳定。
二、一季度经济指标监控的主要做法
1、全面贯彻落实货司“两会”精神，积极筹备我司“两会”，并在我司“两会”上分解下达了各单位、船舶年度经济指标，配套制定了武汉长航船务公司经济责任制方案，提交“两会‘讨论通过，为全年的经济指标运行和经济责任制考核，奠定了坚实的基础。
2、紧密结合企业经济形势，针对今年油价高企，货源不足，运价下滑的严峻形势，公司将责任成本控制放在突出地位，在各项成本指标分解过程中，所有箭头向下，并低于去年同口径水平的10%。
3、狠抓主题不松劲。在安全质量连续一年来稳定的情况下，公司把安全工作始终作为工作的主题，常抓不懈，一季度重点抓了“百日安全无事故活动”的巩固提高，以及冬季防滑、防搁浅，防碰撞等，确保了一季度xxx面的稳定，促进了其他指标的平稳运行。
