工作动态信息范文城管【精彩6篇】

时间:2019-02-08 09:26:35
染雾
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工作动态信息范文城管 篇一

近年来,城市管理工作在我国得到了长足的发展和改善。城管部门以提升城市品质和市民生活质量为目标,积极推进各项工作。下面就是最近一段时间内城管部门的工作动态信息。

1. 城市环境整治

城管部门深入贯彻国家和地方政府的环境整治政策,加大对城市环境的整治力度。通过加强垃圾分类、清理乱堆乱放、整治违法建设等措施,城市环境得到了明显改善。市民的环境意识也得到了提高,越来越多的人开始主动参与到环境整治中。

2. 市容市貌提升

城市管理部门注重对城市市容市貌的提升工作。通过加强道路清扫、绿化美化、立面整治等措施,改善了城市的面貌。同时,城管部门还加大了对违法广告、乱贴乱画、乱设广告牌等行为的整治力度,使城市更加整洁美观。

3. 社会治安管理

城管部门与公安部门密切合作,加强对城市的社会治安管理。通过加强巡逻和排查工作,及时发现和解决各类安全隐患。此外,城管部门还加强了对流动摊贩、非法经营等违法行为的整治,有效维护了城市的社会秩序和市民的安全感。

4. 创新服务举措

城管部门积极创新服务举措,提升市民生活质量。他们通过建立“12345”便民服务热线、打造智慧城管平台等方式,方便市民进行投诉举报和查询相关信息。此外,城管部门还加强了与社区居民的联系,通过开展各类文化活动、社区志愿服务等,增强了居民对城管部门的认同感和满意度。

5. 人员培训和队伍建设

城管部门注重人员培训和队伍建设,提高了执法人员的素质和能力。他们组织开展各类培训和考核,加强队伍的管理和激励机制,为城市管理工作提供了坚实的人力保障。

综上所述,城管部门在过去一段时间内取得了显著的工作成绩。他们通过加强城市环境整治、市容市貌提升、社会治安管理、创新服务举措以及人员培训和队伍建设等措施,为城市的发展和市民的生活质量做出了积极贡献。

工作动态信息范文城管 篇二

城市管理工作是城市发展的重要组成部分,近年来,在城市管理工作中涌现出了一些亮点和新动态。以下是城市管理部门最近一段时间的工作动态信息。

1. 创新执法方式

城市管理部门通过创新执法方式,提高了执法效率和公平性。他们采用了现代科技手段,如无人机、智能相机等,对城市管理违法行为进行监控和取证。此外,还通过大数据分析等手段,对城市管理工作进行科学决策和精细化管理。

2. 加强与社区的合作

城市管理部门加强了与社区的合作,形成了共治共建的格局。他们与社区居民建立了有效的沟通渠道,开展了多种形式的座谈会和宣传活动,倾听市民的意见和建议,并积极解决问题。通过与社区的合作,城市管理工作得到了更广泛的参与和支持。

3. 建立联合执法机制

城市管理部门与其他相关部门建立了联合执法机制,形成了合力。他们与公安、城建、卫生等部门加强了协作,共同开展城市管理工作。通过联合执法,不仅提高了执法效率,还加强了对城市管理领域的全面监管。

4. 加强执法队伍建设

城市管理部门注重执法队伍建设,提高了执法人员的专业素养和综合能力。他们加强了培训和考核工作,提高了执法人员的执法水平和职业道德。通过建设一支高素质的执法队伍,城市管理工作得到了更好的推进。

5. 推进智慧城管建设

城市管理部门积极推进智慧城管建设,提升了城市管理的科技水平。他们建立了智慧城管平台,实现了信息共享和执法一体化。通过智慧城管建设,城市管理部门能够更加高效地开展工作,提供更好的服务。

综上所述,近年来,城市管理部门在工作中取得了一系列的新动态和亮点。他们通过创新执法方式、加强与社区的合作、建立联合执法机制、加强执法队伍建设和推进智慧城管建设等举措,为城市管理工作注入了新的活力,为城市的发展和市民的生活质量作出了积极贡献。

工作动态信息范文城管 篇三

20xx年,xx市国土房产局坚持“保发展、保耕地、保民生”根本目标,规范管理,统筹实施,大力推进城乡建设用地增减挂钩试点工作,为盘活农村低效、闲置建设用地,拓展城镇用地空间,促进城乡一体化和美丽乡村建设发挥了巨大作用,取得“十三五”国土工作良好开局。全年申报增减挂钩项目共36个批次,拆旧地块总面积万亩,申请挂钩周转指标万亩(含往年)。其中经省政府批准实施项目19个批次,拆旧区规模8277亩,批准使用挂钩指标7043亩。全市验收增减挂钩项目12个批次,拆旧地块面积4400亩,新增耕地4052亩,归还挂钩指标3960亩。

一是坚持政府主导,加强部门协作。我市要求各地将增减挂钩工作列入县、乡政府及相关部门年度重点工作,明确分工,各负其责,在组织保障、责任落实、规划设计、补偿安置、实施监管、资金保障和监督检查等工作上全面落实到位。

二是坚持科学规划,强化协调推进。在项目实施过程中,各地强化宣传引导,广泛听取群众意见,加强与美丽乡村规划、农村产业调整、土地流转经营、涉农项目安排和基础设施建设等工作相结合,科学规划建设,形成综合效益,提升建设效果。

三是坚持质量标准,严格项目管理。各地严格执行国家、省增减挂钩工作有关政策和规范,依据经批准的规划方案开展项目实施,按照设计要求组织工程施工。同时,不断压实县、乡、村三级主体责任,强化风险意识,保证项目安全。

四是坚持联合监管,齐抓工程质量。采取以国土部门牵头,会同农业、水利、财政、环保等相关部门齐抓共管。实行村、乡、县三级逐级初验,市级逐地块开展联合验收制度。对存在问题的项目,责令限期整改,切实保障新增耕地及配套工程质量。

五是坚持群众参与,打造惠农精品。各地从维护群众利益出发,不断增加投入,提升建设标准。从项目选址、规划设计到拆迁安置、新村建设,从土地复垦、工程验收到权属调整、土地流转等,自始至终群众全程参与管理,项目建设展现农民意愿,一批优质工程、精品工程不断涌现。

工作动态信息范文城管 篇四

20xx年,对于我一个刚刚踏上工作岗位上的新人来说,是有着特殊意义的一年。置身于新的环境,面对身边的各种陌生,等待我的也是各种挑战。从7月份来到区城管局参加工作到现在,虽然只有短短的四个多月,可在局、大队的正确领导下,在队长与同事的热情帮助下,我很快驱散了身边的陌生,更好地将自己融入到了这个城管工作当中,不断学习,不断成长,也让我对城管这个执能部门转变了根本性的看法,现将工作以来的情况总结如下:

一、认真学习,努力提高。

首先要在日常工作中认真学习相关知识,熟读熟记相关法律、法规、规章和执法队伍内部管理规定,并且能熟练掌握和运用,严格要求自己,尽快进入角色,以提高自己的执法技能和水平,做到依法行政。

其次,在业务学习和实际处理方面,要虚心向领导和同事请教,通过多看多听多想多问多做,努力使自己在尽短的时间内熟悉城管工作环境和内容以及渣土这一块的相关业务。

二、脚踏实地,努力工作。

在工作上,我对自己的要求是:不急于求成,要脚踏实地,一步一个脚印,有过程,才会有收获。

在城管大队工作的这四个多月中,领导和同事们的耐心指导下,我在熟悉的基础上已经基本能完成各项日常工作;并且在工作中,按照规章制度、纪律规范自己的一切言行,严格遵守机关的各项规章制度,尊重领导,团结同志,关心集体,积极主动,多做贡献,谦虚谨慎,主动接受来自各方面的意见,并且不断改进工作。

我现在所属的渣土中队的工作主要是负责辖区内施工工地车辆驶出工地污染路面和夜间施工这两块。不仅白天,还有晚上都会在领导的带领下在辖区内的各个工地巡查,以及处理案件,这就要求我们要有过硬的业务知识以及处理相关业务的能力。所以,压力还是有的,可正是因为有压力,才能让我更快的熟悉业务,更能理解城管这个执法部门不可或缺的作用,也更让我有一种荣誉感,因为城市的路面环境以及群众的夜间能否安睡也有我的一份。

工作动态信息范文城管 篇五

作为新成立窗口,在县行政服务中心、建设局、财政局和物价局的大力支持下,城管局于20xx年10月29日正式进驻县行政服务中心,我们始终牢固树立全心全意为人民服务的思想,急为群众急,想为群众想,严格按照中心要求,规范运作,目前工作己初步步入正轨。现总结如下:

一、工作到位,初步取得成效。

城管局窗口,主要受理占用和挖掘城市道路许可事项,目前主要为纯收费窗口,城管局是新成立科局,人员及经费严重不足。作为新进驻的单位,我窗口在克服人员及经费困难的情况下,购置了电脑和打印机等设备并及时调拨人员,保证窗口的正常运作。现有首席代表一名,常驻工作人员两名。依照中心的各项规定和管理要求,为方便群众办事和利于群众监督制定了服务指南,公开收费标准。截止12月29日,共收取166笔城市道路占用挖掘费202946元,1笔商业广告费9000元。目前窗口运作顺利,初步取得成效。

二、自觉遵守制度强化管理

要求窗口工作人员严格执行中心的上、下班管理制度和指纹考勤制度。不迟到,不早退。工作时间不相互串岗,不做与工作上无关的事情。随时保持工作区域办公用品的整齐摆放和整洁卫生。在工作中始终牢记服务宗旨,不断强化服务意识,热情周到,文明礼貌,对服务对象做到来由迎声,询问有答。

三、继续规范运作,打造群众满意窗口。

目前我窗口主要为收费窗口,以收取占道费为主,对于群众办理《临时占用城市道路(场地)许可证》不能提供一站式服务,存在申请和办理两地跑。下阶段,我窗口将全面受理占用和挖掘城市道路许可事项,公开审批事项、审批依据、审批条件、审批程序、承诺期限、收费标准。为群众提供完善的、便捷的服务,在打造群众满意窗口上下功夫。

工作动态信息范文城管 篇六

一、 我市公路建设基本情况

近年来,我市公路建设在市委、市政府的正确领导下,交通重点工程建设的力度不断加大,投资规模逐年增长,交通基础设施不断得到改善,为我市经济社会发展做出了一定的贡献。

以来,公路建设投入达亿元。先后完成了省道梅武线、大金至石佛寺段一级公路、黄标线、蕲龙线、横岗山旅游公路、石大线、松梅线等18条(段)路面新建、改建、大修工程。我市“三纵(梅武、横马、龙莲)四横(横岗山旅游路、黄标线、松马线、沿江一级路)”两高速交通大格局已形成。以来新建通村公路518公里, 改造农村危桥68座,在农村公路“村村通”的基础上,85%村实现了“垸垸通”。

20xx年,全市交通运输建设计划完成投资亿元,其中重点公路建设亿元,普通公路建设亿元,农村公路项目亿元,站场建设亿元。截止目前完成投入亿元,占年初目标任务的。其中重点公路建设亿元,普通公路建设亿元,农村公路项目亿元,站场建设亿元。沿江一级公路、石佛寺火车站—官桥段正在加紧实施中。梅川—四望、大法寺—席盘石、张胜—刘寿等60余公里的大修工程,也正在启动中。

二、 当前面临的严峻形势

今年,我市交通建设存在推进速度慢,项目无法启动,除了客观上因素外,也与我们发挥主观能动性不够有关。我局公路建设在经济下行压力较大的形势下,主要面临的困难是资金异常紧张。目前我局公路建设面临上无计划,地方配套不到位,旧账未还,又添新账的严重局面,欠债达2亿元(除一级公路外),沉重的债务严重影响了今年计划项目的开工,以至市委、市政府不满意,群众意见大。

沿江一级公路:沿江一级公路是规划重点项目。根据省交通运输厅要求,项目必须完成,完成情况与明年农村公路挂钩,与“十三五”计划挂钩。按照市政府统一部署,沿江一级公路(武穴段)一期工程年前必须全面完成除安保工程、标志标牌、绿化工程以外的路面、路基和桥涵等主体工程。目前该工程一期正在施工中,二期正在开展前期工作,该工程推进速度不快的主要原因:一是一期资金缺口大。一期工程需征地亩,征地费是万元,地面附着物补偿(树木苗圃、坟墓、鱼塘等)574万元,自来水管道改迁950万元,黄冈电力管线迁移240万,亚东、华新水泥公司皮带长廊迁移120万,村级产权电力线路和自来水管道改迁500万,房屋拆迁费万元,拆迁安置点用地及“三通一平”万元,合计亿元。由于土地征收政策变化、房屋拆迁定额标准提高,所以中交三航局所带前期费用6636万元不够用,资金缺口4984万元。目前已从财政借款20xx万元,维持前期拆迁等工作。二是协调难度大。一期工程沿线征地、拆迁等工作正在处于收尾阶段,现在协调难度较大的是涉及到各村村级低压电力管线和自来水管道的迁建。三是二期施工单位未确定。二期工程与中交三航局谈判无结果,导致施工单位迟迟未确定,影响了二期进度,目前已进入公开招投标程序,计划9月份实现开工。四是二期前期费用缺口大。二期工程涉及征地、拆迁等前期费用,根据评估报告需3000万元(征地1850万、房屋拆迁750万、地面附着物180万、其他200万),市政府同意借款20xx万,还缺口1000万元。

普通公路:由于近年来我市启动的公路建设都是在上级补助资金不足和地方配套资金不到位情况下实施的,如横岗山红色旅游路,全长公里,按每公里617万元标准,总投资14401万元(公里*617万元/公里),其中部省补助资金为路线每公里100万元,桥梁补助162万元,合计2492万元(公里* 100万元/公里+162万元),地方配套资金应为11909万元。又如郑席线,全长公里,按每公里220万元标准,建设资金为4752万元(公里*220万元/公里),上级补助资金为每公里30万元,合计648万元(公里*30万元/公里),地方配套资金应为4104万元,但我市政府无配套资金。

20xx年至20xx年,我局先后完成了刘马线(刘元至马口段)、松马线(石佛寺至大法寺段)、松梅线(梅川至松山咀段)、梅武线(梅川至大金段)、黄标线(吴文至周国段)、莲龙线(双城中心至农场段)、郑席线(凤凰路口至八峰村段)、蕲龙线(祥云厂至治超站段)、松马线(余川至花桥段)、梅武线胡罗玉段,合计公里路面大修工程。其中,莲龙线(双城中心至农场段)、蕲龙线(祥云厂至治超站段)、梅武线胡罗玉段是在上级无计划的情况下实施的,加上其他大修工程地方配套资金不到位,导致20xx—20xx年我市已建成的公路负债达8143万元。由于公路建设欠债多,水泥、砂、碎石无法供应,导致已列入今年建设计划的郑席线(八峰村至韦庄段)、横马线(梅川至四望段)、梅武线(火车站至官桥段)大修工程迟迟不能动工,这三个大修工程资金缺口分别为20xx万元、2212万元、4062万元, 合计8828万元,加上已建成公路欠债8143万元,公路局路桥公司总资金缺口达亿元。

农村公路:按照农村公路养护县道每公里补助7000元,乡道每公里补助3500元,村道每公里补助1000元补助政策,我市农村公路需养护资金万元。目前,国家财政每年实际拨付166万元,地方政府拨付配套资金100万元。这些资金仅仅够能满足日常保洁,无法维持正常养护,更谈不上大中修养护。

三、 存在的问题

1、部省补助标准偏低,导致公路建设资金缺口较大。

根据鄂财建发[20xx]84号文件精神,目前的补助标准是:一级公路补助400万元/公里;二级公路补助是实行2、5、8政策(路基20万元/公里、沥青路面50万元/公里、水泥路面80万元/公里);县乡公路30万元/公里;通村公路10万元/公里;农村公路桥梁万元/延米。这些标准是《湖北省交通发展规划纲要》中明确的普通公路建设定额补助标准。由于近年来物价上涨的影响,公路建设所需材料价格的大幅提高,公路建设实际投资远远高于上级补助资金。一般的一级公路造价1500-20xx万元/公里、二级公路造价240-350万元/公里、县乡公路造价约200万元/公里、村级公路30-50万元/公里。而上级安排的补助资金还不到工程成本的30%,其余的70%要求地方政府自筹,而我市财力有限,每年安排了3000-5000万元的公路建设资金,与上级安排我市公路建设计划所需的配套资金相比还是远远不够的。

2、公路养护资金偏低,导致公路养护不到位。根据《湖北省农村公路条例》规定公路日常养护标准:国道15000元/公里年、省道9000元/公里年、县道7000元/公里年、乡道3500元/公里年、村道1000元/公里。但是上级安排的养护资金都是下达的定额计划,每年上级安排非列养公路养护资金166万元,同时地方配套非列养资金100万元,而实际我市非列养县道公里、非列养乡道公里、村道公里,如果根据实际里程及上级标准应需养护资金万元,其中政府配套100万元,每年农村公路养护缺口万元。由于受资金限制,导致了部分公路失养严重,造成新的“行路难”。

3、通村公路补助低,导致村级债务重。通村公路从20xx年开始时是5万元/公里,20xx年是7万元/公里,20xx年到现在一直是10万元/公里。其余资金由地方自筹来解决,以至镇村因公路建设背上沉重的“村级债务”。

四、建议:

1、加大对交通建设的支持力度。希望市委、市政府再借沿江一级公路建设资金3000万元(一期20xx万,二期1000万)。另帮助解决交通流动资金3000万元,便于今年普通公路项目启动建设。

2、加大对农村公路支持力度。建议市政府将农村公路工作作为一项长期性工作。解决我市20xx—20xx年农村公路工程改造建设资金20xx万。同时建议市财政每年增拨农村公路养护资金万元,并列入财政预算,建立长效机制。

3、加大对交投公司的支持力度。恳请市委、市政府参照刊江村镇投资公司模式,批准设立土地储备交通分中心,解决收储程序复杂难题。支持交投公司自主收储公路两侧土地和交通系统内部范围内闲置土地,所得收益用于交通建设,切实发挥交投公司融资平台作用。

4、协调解决公路养护应急中心用地指标。根据省公路局﹝20xx﹞283号文件精神,要求各地公路部门在20xx年底完成公路养护应急中心建设任务,总建设用地不小于70亩,我市公路局目前还未拿到用地指标,恳请市政府协调解决。

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