染雾智能停车系统调研报告范文 篇一
标题：智能停车系统的发展现状与趋势调研报告
一、引言
智能停车系统是基于现代化科技手段和智能化设备，以提高停车效率和优化停车管理为目的的一种创新停车解决方案。随着城市化进程的加速和车辆保有量的不断增加，传统停车模式已经难以满足人们的需求，智能停车系统应运而生。本文将对智能停车系统的发展现状和未来趋势进行调研分析。
二、发展现状
1. 技术成熟度
目前智能停车系统的技术成熟度相对较高，主要包括车辆识别技术、车位检测技术、导航系统和支付结算系统等。这些技术已经在一些大型商业综合体、机场和地铁站等场所得到广泛应用。
2. 应用范围
智能停车系统的应用范围逐渐扩大，不仅仅局限于商业综合体和交通枢纽，还涉及到社区停车、街边停车和居民小区停车等。智能停车系统的普及程度越来越高，受到了政府和企事业单位的广泛关注。
3. 优势和问题
智能停车系统相比传统停车模式具有诸多优势，如提高停车效率、减少停车空间浪费、提升停车体验等。然而，在实际应用过程中也存在一些问题，如高成本、技术难度、系统稳定性等。
三、发展趋势
1. 多元化发展
智能停车系统将向多元化发展的方向演进，除了提供基本的停车服务外，还将与共享经济、智能交通等领域进行深度融合，为用户提供更加全面和个性化的停车解决方案。
2. 人工智能与大数据应用
人工智能和大数据技术的快速发展将为智能停车系统的进一步完善提供强大的支持。通过数据分析和智能算法，智能停车系统可以更加准确地掌握停车需求和车位资源，提高系统的智能化水平。
3. 绿色环保与可持续发展
在智能停车系统的设计和运营过程中，应注重环保和可持续发展。借助新能源车辆和智能充电设施，智能停车系统可以减少对环境的污染，并为城市交通提供更加绿色和可持续的解决方案。
四、结论
智能停车系统作为一种创新的停车解决方案，已经在一些场所得到广泛应用。随着技术的不断进步和需求的不断升级，智能停车系统将迎来更加广阔的发展空间。然而，要实现智能停车系统的全面普及和推广，还需要克服一些技术和经济方面的困难，加强政策支持和市场引导。
智能停车系统调研报告范文 篇二
标题：智能停车系统的市场前景与商业模式调研报告
一、引言
智能停车系统是基于现代科技手段和智能设备的一种创新停车解决方案，将停车过程进行智能化和自动化管理。随着城市化进程的加速和车辆保有量的不断增加，智能停车系统市场前景广阔。本文将对智能停车系统的市场前景和商业模式进行调研分析。
二、市场前景
1. 市场规模
智能停车系统市场规模庞大，预计在未来几年内将保持高速增长。根据市场调研数据显示，全球智能停车系统市场规模将达到数十亿美元。
2. 市场需求
随着城市交通拥堵问题的日益突出，人们对停车效率和停车体验的需求越来越高。智能停车系统能够提供更快速、便捷和智能化的停车服务，满足了市场需求。
3. 政策支持
智能停车系统受到政府的广泛支持和鼓励，政策的推动将进一步促进市场的发展。一些城市已经出台了相关政策，鼓励和推动智能停车系统的建设和应用。
三、商业模式
1. 运营商模式
智能停车系统的运营商模式是目前应用最为广泛的商业模式。运营商通过投资建设智能停车系统，并提供停车位租赁和停车服务收费等业务，获取收益。
2. 平台模式
平台模式是一种新兴的商业模式，通过构建智能停车平台，将停车资源与用户需求进行匹配，实现资源共享和交易。平台运营商通过收取一定的服务费用获得收益。
3. 数据服务模式
数据服务模式是智能停车系统商业模式的一个重要组成部分。智能停车系统通过收集和分析停车数据，为政府、企事业单位和个人提供停车需求预测、停车资源分配等数据服务，实现数据价值的变现。
四、发展趋势
1. 综合化发展
智能停车系统将向综合化发展的方向趋势，不仅提供基本的停车服务，还将与共享经济、智能交通等领域进行深度融合，为用户提供更加全面和个性化的停车解决方案。
2. 个性化服务
随着用户需求的不断升级，智能停车系统将向个性化服务的方向发展。通过用户画像和智能算法，智能停车系统可以更好地满足用户的个性化停车需求，提供更加智能化的停车体验。
3. 跨界合作
智能停车系统将与其他领域进行跨界合作，实现资源共享和优势互补。例如与地图导航、支付平台等进行合作，提供更便捷和一体化的停车服务。
四、结论
智能停车系统市场前景广阔，商业模式多样化。随着技术的不断进步和需求的不断升级，智能停车系统将迎来更加广阔的发展空间。然而，要实现智能停车系统的全面普及和推广，还需要加强技术创新和标准规范，提升用户体验和服务质量。
智能停车系统调研报告范文 篇三
为评估智慧停车平台系统功能、验证高位视频和NB地磁在各种环境下的识别率和可靠性，交发集团于2019年12月完成智慧停车试点（两个路段）建设。其中枫景路路段采用高位视频（54个泊位），普陀山路路段采用NB地磁方式（40个泊位）。
截止2021年2月，试点项目平台通过技术手段自动检测万笔（路侧停车412109笔、2019年9月30日至今，停车场18971笔、2020年11月23日至今）停车信息，数据准确率达，累计收益53951元（截止2021年2月24日）。综合管理平台运行以来计费精准，无感支付功能极大方便了市民停车自主缴费。
从试点情况来看，智慧停车平台可统筹全市停车资源，做到统一管理、统一备案、统一调度；精准诱导有效缓解了缓解了市民寻找泊位造成的交通拥堵；通过静态交通组织，合理引导市民出行，缓解动态交通压力，最大程度解决昆山市民停车难问题。
智能停车系统调研报告范文 篇四
河南城建学院
停车场调研报告
城市规划与建筑系 班级：0315111
姓名 ：朱军磊 学号：031511139
河南城建学院校区停车场调研报告
调研目的
通过对我校各个停车场地的调查，加深对所学《城市交通与道路系统规划》之高校园区停车场规划的理解和认识，了解高校园区停车场规划对我们学习交通规划的重要性，让纯理论的并带有抽象性的知识点明显化，使之易于理解，方便掌握。通过实地调研，从而开阔我们的视野，增加学习的乐趣，讲课堂所吸收的知识活学活用，源于书本而体味生活。
二 调研地点
调查内容及想法认识
在当前我国城市经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，特别是在我国城市土
地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，影响了城市居民生活质量，严重制约了城市可持续发展。随着高校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，校园内的机动车流量剧增，而我国许多高校自上世纪50年代建成以来校园内道路交通等基础设施并没有大的改观尤其是校园停车场组织和规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题。对于人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我国高校校园道路交通规划中亟待解决的问题。
结合全国高校停车场的交通问题，我校校内园区各个停车场的问题依旧形式严峻。下面结合图片，谈一下我对本校各个停车场地的认识的想法。
（图1 同心路上一号二号服务楼之间路段） 服务楼是为我校师生日常生活提供生活服务的地方，而这个地方的停车场问题尤为严峻，各个店主商贩的私家车随处停放，各自停放在自家店面门前，即影响的师生的日常生活，又影响的校内景观，造成混乱不堪的局面。图1是同心路上一号二号服务楼之间的路段，在路边划线的停车区域内，私家车还是合理停放，但是车位明显满足不了服务楼的停车位需求，所以造成随处停车，停车混乱的局面。
（图2 北门广场左侧停车场）
（图3 行政楼前停车场）
北门做为我校正大门，进门之后的国旗广场场地空阔，而广场两侧布置停车场较为合理，能有效的缓解校园交通压力，保证校园交通安全畅通。行政楼前结合的停车场地，为我校行政办公人员提供停车便利。
（图4 体育馆）
体育馆为我校师生进行体育锻炼的地方，而体育馆四周绿化之内的场地为老师的的私家车提供的空阔的地方。停车场布置在体育馆四周的空地，有效合理。
（图5 文管校区
（图6 第三食堂面前）
由于文管校区正在进行施工建设，所以文管校区内停车情况尤为差乱。布置停车位的场地，机动车还能有序停放，然而非机动车则停放混乱，即影响广大师生上课、生活，又对施工建设造成不必要的麻烦。随意停放的车辆和来往的车流，存在着交通安全隐患。
（图7 同心路上图书馆后与教师公寓蓝楼之间的路段）
（图8教师公寓蓝楼前随意停放的车辆）
由于教师公寓蓝楼区域缺少停车场地，许多私家车都停放在同心路的两边，而蓝楼下面天桥边机动车的随处停放更是影响的校内交通。 面对此处严峻的停车场规划问题，唯有合适的对此处进行停车场规划，增加停车位，才能有效解决停车难的问题。
总结：
综上的实地调研，让我对我校园区内的停车场有了深刻的认识，我校虽然局部区域停车场地布置合理，但大部分区域停车场规划问题形势严峻。针对小汽车数量的逐渐增加而停车位缺少，“乱停车”、“停车难”比较严重的交通问题，让我认识到《高校园区停车场规划》课程设计的重要性，而我将努力去做好一个关于我校停车场的合理规划。
智能停车系统调研报告范文 篇五
首先,感谢深圳市物业管理有限公司对我司多年的信任与厚爱!感谢各个管理处工作人员的积极配合!
此次,调研小组集中汇报以下两大设备的使用情况:
1.道闸：
除翠竹苑的停车场管理系统的道闸外,其余道闸均为捷顺生产。总体使用状况良好，最早的一台道闸是1998年安装使用的，目前仍然正常使用。说明了我司的道闸质量稳定可靠。有一只遥控器无声音提示。 深房广场的道闸能正常使用。 翠华花园出入口空间很紧凑，道闸抬杆较慢，完全手动。车辆容易出现拥堵。
解决方案：可以继续正常使用。建议翠华使用快速道闸或上系统（一进一出，只用一
台出口机）
2. 停车场智能管理系统；
翠竹苑：使用车安系统。目前出口控制机已经因故障而停用。智能系统无法正常运行，目前依然主要靠手动。从车场工作人员访问中了解，无法有效防雷，雨天不敢开机。另外，地下车库口，道闸无防砸车功能，隐患较大。由于系统停用且无进出车辆图象对比，存在丢失车辆的隐患。
解决方案：此小区为高层小区，车位较多。存在砸车，丢车及资金漏洞等隐患，建议
更换系统。
怡景小区：使用灵速系统。目前使用正常，基本功能均具备。读卡机为ID读卡机，读卡距离太近，10---25cm起不到方便车主的作用。断电后，无法脱机使用，资料缺失，不便于管理。
解决方案：建议使用IC卡。或将ID卡读头更换。
此次对贵司的车场做了一个初步的调研,由于部分设备非我司生产,在未得到授权前,不便于揭开机箱做检查,可能报告中有纰漏,敬请见谅！
智能停车系统调研报告范文 篇六
棋盘山风景区停车场调研报告(草稿）
近几年，景区的停车问题越来越引起社会的关注且议论纷纷。这不仅对景区决策管理模式提出了更高要求，而且关系到游客的切身利益。景区公共停车场的建设是解决当前停车难问题的有效途径。
一、景区公共停车场的现状
（一）景区公共停车位供需失衡、矛盾较突出
目前景区内现有大小停车场28处，停车泊位共计4770个。重大节假日或景区内有大型活动期间，进入景区的游客车辆数高达10000台/日，日常周末进入景区的游客车辆数平均约3000台/日左右，其他工作日进入景区的游客车辆数在1000台/日左右。由于通道资源、场地资源有限，高峰时景区内停车场远不能满足车辆的停泊需求，导致路边停车、绿地停车、人行道停车等严重现象。进出景区的游客车辆产生的大量汽车尾气，导致景区内的空气环境被严重污染。
（二）政府投资不足，投资方式单一
景区内公共停车场大多数由政府部门来投资建设，由于政府涉及的事务众多，且行政可支配的建设资金有限，旅游景区停车场建设资金相对匮乏。
二、景区公共停车场存在的问题
（一）景区内公共停车场过于集中
景区内停车场多数集中于动物园和冰雪世界门前，且泊位数量有限，高峰时不能满足停泊需求。其他景点地段无宽敞场地开辟更多停车场，导致路边停车、绿地停车、人行道停车现象严重。更有甚者破坏绿地、人行道隔离桩进入人行道驾驶、停靠，存在严重的安全隐患，不利于生态环境保护与基础设施管理。
（二）在游客高峰时期进出车辆过于集中
景区在游客高峰时期，进出车辆和游客分布过于集中。由于通道资源、场地资源有限，景区生态空间环境超负荷运行，管理压力巨大，出入交通安全性低、效率低，严重影响旅游的舒适性和景区的形象。
（三）城市公交与景区公交接驳不便捷
景区内环湖一周公里，各景点项目间距离相对较长。由于城市公交与景区公交接驳不便捷，易诱导更多的小汽车出行，由此导致更多的游客车辆进入景区内。
三、景区公共停车场建设的建议
针对景区目前公共停车场存在的问题，从景区智能化可持续发展的战略高度，以探索摆脱景区公共停车困境的出路和切合实际的应对措施。棋盘山风景区内全面禁止游客车辆入园，以保护景区生态环境、保持良好的旅游秩序、保障游客游览安全。具体措施如下：
（一）引入完善的景区内部观光环保的公交体系。
由于景区内部规模较大，仅仅依靠步行方式，步行距离较长，景区内部公交线路的设置可提高各景点的可达性，为游客游览出行创造舒适、便捷的方式。应提升景区内部公交的服务水平，与市区旅游公交、停车等设施一体化衔接，充分发挥景区公交的优势。
需配置观光中巴客车30台，观光电瓶车30台，单人自行车、双人自行车、三人自行车、四人自行车200台（或引进景区内共享单车）。
1、棋盘山风景区正门前东侧停车场，现有77个小型车停车位，西侧现为草坪。
若全面禁止车辆进入景区，东侧停车场可作为换乘中转站。此停车场全部作为观光车停车场。
2、在景区正门前东侧设观光车换乘中转站、168终点站，倒乘需要乘车出入景区各景点的游客。
考虑部分游客乘车到此换乘，适当考虑临时泊车位5个，即停即走。
3、观光车运营车辆需符合国家标准，确保安全运营。
设置消防、安全设施，并设安全员。
（二）建设完整的景区外部交通配套（大型停车场）措施。
通过禁止旅游车辆进入景区，考虑公交系统的一体化换乘，减少景区停车与内部交通的相互干扰，动静态交通协调有序。游客车辆停放在景区外部停车场，换乘景区观光车、自行车或步行前往旅游景点。
禁止旅游车辆入园后，首先要考虑游客车辆、公交车、观光车在景区外停泊场地，并设置游客换乘中转站。
1、扩建森林路上木停车场，并增建北门、小东门、西门三处停车场
（1）全面禁止车辆入园后，景区正门外需满足7000-8000个小型车停车位，欠缺5000个车位。
（2）设置观光车倒乘站：为实现零距离接驳的要求，将观光车总站设置在森林路停车场内，游客停车后即可方便地换乘。停车场至景区正门实行一站免票，从正门进入景区开始售观光车票。
（3）森林路停车场须设立票务销售窗口，销售观光车及景区、景点门票（含通票）。
2、在景区正门外建设与景区配套的大型综合游客服务中心。
（1）建设正门售票处一个，配置5个以上售票窗口，售倒乘车票及景区、景点门票。
（2）一楼为游客接待中心、洗手间、超市和游客休息处。二楼为办公室，休息室。此建筑要有特色符合景区形象。 （3）设立大型LED电子屏，公告观光车倒乘时间、票价、游客须知等。
