染雾班组长培训总结 篇一
在经营管理中，班组长作为中层管理者，承担着重要的责任和角色。为了提升班组长的管理能力和领导技巧，我所在公司组织了一次班组长培训。通过这次培训，我学到了许多有关管理和领导的知识和技巧，也更加清楚了自己的职责和使命。
在培训中，我们学习了许多关于团队管理和协作的理论知识。首先，我们学习了如何激励员工，使他们能够更加积极主动地参与工作。培训师强调了激励的重要性，指出只有通过激励才能真正调动员工的积极性和创造力。我们学习了不同的激励方法和技巧，例如奖励制度、培训机会和晋升机会等。通过这些学习，我意识到激励是一项艺术，需要根据不同的员工和情况进行灵活运用。
其次，我们学习了如何有效地沟通和协调团队。培训师强调了沟通的重要性，指出只有通过良好的沟通才能建立起团队的信任和合作。我们学习了不同的沟通技巧，例如积极倾听、明确表达和有效反馈等。通过这些学习，我意识到沟通是一项关键的领导技能，只有通过良好的沟通，才能有效地传达信息、解决问题和促进团队的发展。
此外，我们还学习了如何有效地处理冲突和问题。培训师强调了解决冲突的重要性，指出只有通过妥善处理冲突，才能保持团队的和谐和稳定。我们学习了不同的冲突解决方法，例如合作解决、妥协和调解等。通过这些学习，我意识到解决冲突是一项需要技巧和智慧的任务，只有通过妥善的处理，才能真正解决问题，促进团队的发展。
通过这次培训，我不仅学到了许多有关管理和领导的知识和技巧，更重要的是，我认识到作为班组长，我需要不断学习和提升自己的能力，才能更好地履行我的职责和使命。我将把学到的知识和技巧应用到实际工作中，不断改进自己的管理和领导能力，为公司的发展和团队的成功做出贡献。
班组长培训总结 篇二
班组长是企业管理中非常重要的角色，他们既是管理者，也是领导者。为了提升班组长的能力和素质，我所在公司组织了一次班组长培训。通过这次培训，我深刻认识到班组长的重要性，同时也学到了许多有关管理和领导的知识和技巧。
在培训中，我们学习了许多关于团队建设和管理的理论知识。首先，我们学习了如何激励员工，使他们能够更加积极主动地参与工作。培训师强调了激励的重要性，指出只有通过激励才能真正调动员工的积极性和创造力。我们学习了不同的激励方法和技巧，例如奖励制度、培训机会和晋升机会等。通过这些学习，我认识到激励是班组长的一项重要任务，只有通过恰当的激励，才能激发员工的潜力，提高团队的绩效。
其次，我们学习了如何有效地沟通和协调团队。培训师强调了沟通的重要性，指出只有通过良好的沟通才能建立起团队的信任和合作。我们学习了不同的沟通技巧，例如积极倾听、明确表达和有效反馈等。通过这些学习，我认识到作为班组长，良好的沟通能力是必不可少的，只有通过良好的沟通，才能有效地传达信息、解决问题和促进团队的发展。
此外，我们还学习了如何处理冲突和问题。培训师强调了解决冲突的重要性，指出只有通过妥善处理冲突，才能保持团队的和谐和稳定。我们学习了不同的冲突解决方法，例如合作解决、妥协和调解等。通过这些学习，我认识到班组长需要具备解决问题的能力和智慧，只有通过妥善的处理，才能真正解决问题，促进团队的发展。
通过这次培训，我对班组长的角色和责任有了更深入的理解。我将努力将学到的知识和技巧应用到实际工作中，提升自己的管理和领导能力，为公司的发展和团队的成功做出更大的贡献。同时，我也要不断学习和进步，不断提升自己的素质和能力，以更好地履行我的职责和使命。
班组长培训总结 篇三
6月21我受公司委派参加了东风公司班组长岗位管理能力培训实验班的学习。在历时十天的学习中我们先在东风党校进行了五天的理论培训而后又到武汉基地对东风有限总部。东风公司总部。神龙公司。东风本田。东风乘用车几个单位进行了参观学习。通过学习参观使我有了很多的感想。
首先是感觉到东风公司各级领导对于班组长能力培训与班组建设的重视。在学习班开学典礼上东风公司工会主席赵书良出席了典礼并且发表了重要的讲话。在讲话中赵主席再次重申了公司领导对于这次培训班的重视。班组长能力高低直接影响到东风公司班组建设的水平和程度。而一个合格乃至优秀的班组是东风公司能否继续辉煌前进的基石和保证。所以公司领导对于这次的班组长培训有着很高的期望。通过领导的讲话我意识到这次学习的重要性也感觉到这次学习对于我有着很高的意义。
在公司党校的理论学习紧张而有序。随着学习的进行我发现通过几天的学习让我对班组长。班组建设的认识上有了巨大的变化。在学习中我发现了自己的问题和不足，在学习中以前工作中的许多不解和疑惑解开了。在学习中我的很多想法和意识更加清晰了。
通过学习《班组长的角色认知与能力建设》我学习到了作为班组长真正的角色是什么，班组长最基本应该具备的能力有那些。作为一个优秀的班组长还应该具备哪些能力等等以前没有去想也没有去了解的那些最基本东西。而紧接着的几门课程更使我发现了自己在理论知识上的严重缺乏。《班组长的工作情商》。《提升解决问题的能力》。《班组长的激励技巧》。《班组长的有效沟通》等等科目的学习中使我对于班组长和班组建设的认识彻底的改变了。
通过学习我了解到班组长不再是简单的带领班组员工进行正常生产，解决生产中的小问题，每天开开班前会填写一些表格。等简单而繁琐的工作。班组长是一个不是领导的管理者，是一个要把各种各样的员工组织成和谐上进有活力的团队的管理者。在企业中班组是最基本的生产管理单元。班组的活力可以决定一个企业的活力和发展。而班组长就是这个团队的领导者也可以说是这个大家庭的家长。班组长既是管理者又是家长，所以对于班组的管理就是对人的管理，一句话就是‘以人为本’。班组长不光是进行那些生硬毫无感情的指挥命令。而是首先要沟通，只有沟通相互了解相互交心班组长才能和班组员工一条心才能和为了一个共同的目标努力。人性化管理，恰到好处的激励，一个快乐的工作心情这些才是成为一个好班组一个优秀班组的保证。而为了可以达到这种条件班组长自身就要不断的学习，比如心理学管理学等等许多的专业知识。有的人要说了学习和掌握这这些只是不是连总经理的可以当了。通过学习我认识到总经理可以是外行可是班组长是企业的最基层的管理者，是带领班组这个企业基本生产单元的人。就必须掌握这些基本的专业的和不是专业的各种知识和能力。只有这样不断的提高自己的能力知识才能在班组建设中带领班组员工将自己的班组建设成一个合格乃至优秀的班组团队。而N个优秀的班组却是公司实现三个跨越。构建和谐东风的最好最坚实的保证。
理论学习后学习班又到武汉对各个公司进行了参观学习交流。东风本田的NHC活动。神龙公司的UEP活动都是优秀的班组建设方式。本田的NHC提倡团队作用尊重个性体现活力，神龙UEP（最小生产单元）的理念提倡人人的参与。它们都有是结合了自己工厂的实际情况开展了有自己特色的班组建设工作。同样东风有限的‘五大五小’活动是根据东风有限的实际情况开展的班组建设活动。学习班中有许多优秀的班组长都参加了比如总装王涛班，重型车厂的国华班，40的匡开勋班，车架梁海燕班等等。他们都根据自己班组的实际情况开展了有自己特色班组建设活动也都有着显著成绩。在学习班组织的多次班组长经验交流中我学习到了不少好的做法，好的经验。对于未来我自己的班组建设有着很大的指导帮助。
几天的学习很快的结束了。但是我还是有种想继续学习下去的渴望和想法。这也是学习班中许多班组长的共同想法。因为通过学习我们发现了自己对于知识的渴望，发现了是否有坚实的理论知识对于我们班组长对于我们的班组建设有着巨大影响。学习中班组长们相互交流讨论经验，结合自己学习的理论知识对于班组建设提出了许多的想法和建议。而这些正是我在班组长这个新岗位上所最缺乏也是最需要的东西。这次学习中的种种事情使我受益良多，也使我对于今后的班组长工作有了坚实的基础。我将把这次学习的理论知识，了解到的经验方法结合到自己的工作中，尽自己最大的努力将班组建设成一个合格乃至优秀的班组。我也会将学习到的知识和经验交流给其他班组长，使全公司的班组建设都有一个快速的发展为我公司的的发展壮大贡献出最大的力量。
XXX
20xx.x.x
班组长培训总结 篇四
根据厂里的安排，我被派去技师学校参加班组长第四期培训班。在半个月的时间里，通过听课，拓展训练和自学的形式，我系统地学习有关班组长管理的知识，并和大家互相交流班组管理经验。借此机会我就这次培训说说自己的三点看法。
第一点管理的目的
通过这次培训让我对班组长这一岗位的使命和职责有了更加深入的了解，使我深刻地体会到，班组长必须自律，严格要求、管理自己，只有自己做到了，才能对他人严格要求，才能对工作进行严格管理。此外，班组长还要努力使自己成为班组的榜样，因为班组长的一言一行影响着班组成员的意识和行为。班组长要吃苦耐劳、克己奉公、身先士卒，在技术上做到能手，在人品上做到优良，这样才能让班组成员心悦诚服、听从指挥。
班长，不是坐享其成的，而是劳心劳力的。班组管理中，班长要用人格的力量来影响人，要先人后己，班长不但自身综合素质要提升，还要不断的提高班组职工的综合素质，合理安排工作，搞好班组的劳动分工与协作，更好的努力完善自己的岗位工作。
第二点沟通的目的
我认为要由一名普通的班组长成为一名优秀的班组长，把班组的各项任完成得尽善尽美，把各项工作做得保质保量，“严管厚爱”是十分必要的。是班组安全的第一责任人，也是生产经营的中坚力量。班组长自身素质的好坏和个人管理水平的高低，直接影响着班组的整体水平。在工作上广泛听取他们的意见和建议，集思广益，实现管理的民主化、人性化。
班长有必要学习沟通技巧，在工作中要学会坚持多表扬，少批评，以理服人。互相支持，互相关心。做员工的贴心人，这样才能增强班组凝聚力，团结全班员工搞好班组工作。
第三点安全的目的
我作为运行四班班长，在工作中必然要承担比普通员工更大的压力，因此要学会自我调节，努力提高情商，这样才能不断的为企业添彩。在今后的工作中，我要带领班组员工以“五型班组”的内容为标准，牢固树立“以人为本，人性化管理”的理念，优质高效的完成运行四班的生产任务，为各项工作的有序开展尽自己的微薄之力!
班组长培训总结 篇五
培训总结
半年的培训生活即将结束，这半年的培训生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。
通过这一段时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这一年时间里，我的学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识学习上，二是在实践经验积累上。
在专业知识培训学习上，首先深化长春供电段安全为本的深层意义，通过铁路专业安全知识培训，在思想上，做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路安全基本知识的理论讲解，铁路设备的认识和深入了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
在实践经验积累上，我弄明白场车间工区的管理模式和工作流程，并进行了为期半年的培训培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场还是在工区，解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅处理电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好师傅的工作，做到正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行规章制度，在电气故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急
不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证电器的安全正常运行。
在培训期间和培训结束后，我都对我在长春供电段的培训进行着不断的记录和思考，进行了个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。
二要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把长春供电段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为长春供电段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责
任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
班组长培训总结 篇六
天津铁道职业技术学院
南昌铁路局培训报告
系 部 铁道建筑系 班 级 道桥1301
姓 名 郝定国
完成日期 20xx.6
时光荏苒，不知不觉在上饶桥梁工区已经度过了半年。这里是我第一次参加工作的地点，也是在这里揭开我人生新的篇章。这段时间里是我最难忘时刻也是最令我最受益匪浅的日子，参加了20xx年的春运工作及上饶工区桥涵的维护保养工作。这半年里我不断地虚心请教工长及同事。在这里我学习到了好多在校园里学习不到的事情。回顾这半年的日子，我有很多感想和体会，现就培训的经历总结如下：
一、 春运车厢人挤人，小小乘务显神威
在景德镇经过一礼拜的岗前三级安全教育后，我被分配到鹰潭路桥车间下属的上饶桥梁工区，首先第一项工作就是春运乘务员。接到苏州车队李车长的电话后我2月11日便来到南昌客运段报道。
这是我第一次跑春运我负责k1326次列车6号车厢的乘务工作。面对一车厢摩肩接踵的乘客我顿时懵了，春运期间竟然会有这么多的乘客。这时我更加警醒自己不要松懈，当列车缓缓的离开站台后我有条不紊地检查“四门”，放好安全踏板，更换好站名贴，打开厕所门。检查行李架上的行李箱是否放置安全而不会中途掉下对乘客造成安全问题。安全责任大于天，乘客能安全的回家过年是我们乘务人员最大的快乐。
在跑春运的这些天里，我慢慢的熟悉了这条线路，熟练得掌握了每个站点停
靠时间和离站时间，如何操作控制车厢内的空调暖气和各个设备。这火车上经常会遇到一些不配合乘务工作甚至辱骂乘务为什么要卖这么多无座票，我始终都会微笑着十分耐心地向他们解释，并且积极地向车长询问还有没有卧铺票能补到。遇到老人和儿童等重点旅客我会特殊照顾，优先让车长给他们补卧铺票。实在没票的情况，我会请示车长让小孩子在我的乘务室里稍微休息一会，原则上我不允许乘客进乘务室，但毕竟出门在外，能够帮助他人尽量帮助一下。车上好多大妈都夸我帅气和负责，我更加有精神去做好我的本职工作了。
3月5日早上6点14分 当k1326次列车停靠在南昌站时，我和以往一样做好车厢卫生，完善最后一次退乘工作后，我就要离开这个车队了。心中有太多的
不舍，虽然在这期间非常苦非常累，不仅要有耐心给乘客们各种解释和服务，还要有保持十二分的精神状态去值班。但是我收获的远比我付出的要多，我学会了如何与各种各样的人去交往，如何用心去做好每一件事，如何在认真坚守自己的岗位，落实安全责任制度。虽然是临时的列车员，但是我会以我的这段宝贵经历引以为豪。
二、 青山绿水火车行，桥遂安全是第一
春运结束后我便赶回上“上饶桥梁工区”，开始了我作为桥梁工的专业工作，“桥隧维修与养护”。
上饶位于江西省东北部，东联浙江、南挺福建、北接安安徽，处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交汇处。自古就有“上乘富饶、生态之都”、“八方通衢”和“豫章第一门户”之称。 是江西省乃至全中国地级市中唯一拥有两条时速350
公里高铁线（沪昆高铁和京福高铁）交汇的火车站，形成一个‘十字’交会的高铁枢纽，上饶这种垂交骑跨高铁站在世界上是第三个、全国首个。这两条高铁线在上饶高铁站设置了联络线互通，途径上饶高铁站是长春、天津、青岛等地去往福州、厦门的最快速通道，也是江西省内地区去往北京、上海、济南、南京、杭州、宁波、义乌的一条快速通道。途经上饶高铁站线路有沪昆高速铁路、沪昆普速铁路、京福高速铁路、上铅普速战备铁路（峰福铁路上饶联络线）。
我所在的上饶桥梁工区主要负责“沪昆”线路的一部分，从k545至k587公里，共有17座桥梁，其中特大桥有4座，192个涵洞，隧道1座。距铁路线路较近的水库有19座。由于南方春夏季多雨，有“天无三日晴”之说，所以对于桥梁的安全病害检查更加严谨。沿线的排水设施要做到通畅无堵塞物。特大暴雨时加强对水库蓄水量的监控，防止水库大坝坍塌淹没沿线铁路。
(一) 清理排水设备
早上换好防护服，在工具间带了两把铁锹和一个扫把。当我们赶到灵溪镇的一个小山村时，我便被眼前的美景迷住了，这里炊烟袅袅，山清水秀，远处的水牛声和鸟叫声交汇在一起，成为一首大自然献给我们的协奏曲。山塘上成群的鸭子与鹅在戏水，此时我也真正感受到初唐诗人骆宾王《咏鹅》里的画面，“白毛浮绿水，红掌拨清波”
山上有一条小路顺着铁路方向走 便看到了沿线山上的排水沟，在这之前下了一场雨，
我们要做的任务就是清理排水沟里的淤泥和树叶。
没有水的地方先用扫把将树叶扫在一起然后用铁锹再铲到水沟之外。有淤泥的地方则先用铁锹将淤泥与树叶清理干净后在用扫把清理一遍，做到干净如初。顺便检查排水沟是否有破损。这项工作很简单，却很考验我们的体力因为要连续翻越好几座山，有的地方比较陡峭，工作时必须特别注意安全。
（二） 检修防爬设备 现在的铁路线路及桥梁排水沟头都是全封闭式的，主要是用铁栅栏做成，
时
间一久便会修饰腐烂掉。这时为了防止村民等人误入线路造成人身安全事故，我们便积极地巡查沿线的防爬网和铁栅栏。
带好铁丝，钳子，及铁栅栏。穿好防护服，由于今天要上线路，工长特别提醒我们跨越轨道时要做到“手比眼看口呼”。当我们修复破损的栏杆时，工长是我们的安全防护员，看到远处有列车过来时便让我们停止作业。举起黄色的信号旗接车，火车便向我们鸣笛一声。然后工长向列车前进方向再转身送车。这让哦我学会了如何接车送车。同时也巩固了《公务安全》课上程娟给我们讲的：120km/h＜邻线速度vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。
（三） 检查桥梁设备 桥涵在使用一段时间，其形态不可避免地发生变化，
甚至破损，为了保证桥涵的安全运营，必须对桥涵个部位进行周期性的检查和针对性检查，以及时发现桥涵的病害，这样可以随时掌握桥涵的技术状态，为运营，管理，与维修提供依据。
当我们爬上桥梁时，我们走向避车台。由于我本身出自道桥专业，也很熟悉如何下去检查支座。打开避车台上面的水泥板后，慢慢的顺着简易楼梯向下爬，到了作业台上后，工长带领我并向我解释桥梁的构造及铸钢支座的检查和维修，。做了相应的检查后 ，并没有什么病害，我便将支座作业台周围的垃圾和渣土清理了一下。临走时发现人行踏板有几块破损，现场取照后便上报了车间申请更换破损的人行踏板。 （四）沿线水库险情排查
上饶这边雨多自然山塘水库也多，有些水库离铁路仅有100多米，如果发生洪涝灾害，大坝崩塌，后果不堪设想。因此我们桥梁工日常任务也有排查沿线水库险情。
穿好防护服，带好测量工具。车子只能到达村里 ，而有的地方水库需要翻越5座山头，找到那些水库时 ，眼前的美景让疲惫的身体也有了缓解。现场将坝体拍照，面向铁路方向取照，还有水库总体照片。用工具测量书库的面积和库容，库容较大的水库一般可用目测跨步等估算。
