染雾智能交通协会论文范文 篇一：智能交通技术在城市交通管理中的应用
随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益突出，给人们的生活和工作带来了巨大的困扰。传统的交通管理方式已经难以满足日益增长的出行需求，因此智能交通技术的应用成为了解决交通问题的重要途径之一。本文将探讨智能交通技术在城市交通管理中的应用，并分析其带来的优势和挑战。
智能交通技术是指利用现代信息技术、通信技术和传感器技术等手段，对交通系统进行监测、控制和管理的技术手段。通过实时获取交通信息、分析交通状态和预测交通趋势，智能交通系统能够提供精准的交通管理决策，从而优化交通流量，提高交通运行效率。
在城市交通管理中，智能交通技术的应用主要体现在交通信号控制、交通信息服务和交通管理决策三个方面。首先，通过交通信号控制系统的智能化，可以根据实时交通情况智能调整信号灯的时长和配时方案，优化交通流量，减少交通拥堵。其次，通过智能交通信息服务系统，可以为交通参与者提供实时的交通信息，包括路况、交通事故等，帮助他们选择最佳的出行路线，提高出行效率。最后，智能交通技术还可以通过分析大数据和模拟仿真等手段，为交通管理者提供科学的决策支持，优化交通规划和交通运行组织。
智能交通技术的应用在城市交通管理中带来了诸多优势，首先是提高了交通运行效率和出行体验。通过智能交通系统的实时监测和控制，能够减少交通拥堵，提高道路利用率，缩短出行时间。其次，智能交通系统的信息服务功能可以帮助交通参与者更好地了解交通状况，避开拥堵路段，选择更加便捷的出行路线。此外，智能交通技术还可以提高交通安全性，通过智能交通信号控制和事故预警系统，可以减少交通事故的发生，保障交通参与者的生命安全。
然而，智能交通技术的应用也面临一些挑战。首先是技术问题，智能交通技术的应用需要大量的信息采集和处理，对传感器和通信设备的要求较高，而且需要解决信息安全和隐私保护等问题。其次是管理问题，智能交通系统的运行需要政府部门、交通管理机构和交通参与者之间的协同配合，需要制定相应的政策和管理措施，以保证系统的正常运行和发挥作用。
综上所述，智能交通技术在城市交通管理中的应用具有重要的意义。通过智能交通系统的实时监测、控制和管理，可以优化交通流量，提高交通运行效率，改善出行体验。然而，智能交通技术的应用还面临一些挑战，需要技术、管理和政策等多方面的支持和努力。因此，未来的研究应该进一步探索智能交通技术的创新和应用，以实现城市交通管理的智能化和可持续发展。
智能交通协会论文范文 篇二：智能交通技术对环境的影响及对策分析
随着城市交通问题的日益突出，智能交通技术的应用成为了解决交通问题的重要途径之一。然而，智能交通技术的应用也会对环境造成一定的影响，包括能源消耗、空气污染和噪音污染等方面。本文将分析智能交通技术对环境的影响，并提出相应的对策。
首先，智能交通技术的应用会增加能源消耗。智能交通系统需要大量的信息采集和处理，以实现交通监测、控制和管理的功能，这就需要消耗大量的电力和能源。此外，智能交通系统中的交通信号控制设备、交通信息服务设备等也需要稳定的电力供应。因此，智能交通技术的应用会进一步增加城市交通系统的能源消耗。
其次，智能交通技术的应用也会增加空气污染。智能交通系统需要大量的传感器和通信设备来获取交通信息，这些设备的制造和运行都会产生一定的环境污染。此外，智能交通系统的交通信号控制功能也会增加车辆的停车等待时间，导致车辆排放的尾气排放增加，进一步加剧空气污染。
最后，智能交通技术的应用还会增加噪音污染。智能交通系统中的交通信号控制设备、交通信息服务设备等都需要运行，而这些设备的运行会产生一定的噪音。尤其是在交通密集的城市区域，这些噪音会对周围居民的生活和工作造成一定的干扰，影响他们的生活质量。
针对智能交通技术对环境的影响，可以采取一些对策来减少其负面影响。首先是加强智能交通设备的能效管理，采用节能的传感器和通信设备，优化系统的能源消耗。其次是加强交通信号控制系统的智能化，减少车辆的停车等待时间，降低尾气排放。此外，还可以采用隔音材料和噪音屏障等措施，减少智能交通设备产生的噪音对周围环境的影响。
综上所述，智能交通技术的应用在解决交通问题的同时也会对环境造成一定的影响。然而，通过加强能效管理、优化交通信号控制和采取噪音控制措施等对策，可以减少智能交通技术对环境的负面影响。因此，在智能交通技术的研究和应用中，应该充分考虑环境因素，实现智能交通系统的可持续发展。
智能交通协会论文范文 篇三
【摘要】随着信息技术的高速发展以及Internet的快速普及，数字化校园在我国已经普及，智慧型校园将是数字化校园下一阶段发展目标。“智慧型校园”是数字化校园升级到一定阶段的表现，它的优势在于进一步挖掘信息资源的价值，集中存储，实现智能化的推送，促进知识的智慧传播与分享。本文根据我校原有数字化校园的基础，提出未来构建具有我校个性化智慧校园的构想。
【关键词】智慧型校园；中职；数字化校园
2012年3月，教育部教育信息化十年发展规划（2011-2020年），在此背景下，我国教育信息化的发展任务确定为“数字学习和智慧校园建设”，涵盖了智慧学习的新兴技术、数字化内容的开发、智慧教室设计、电子教材、学习助手、学习分析、教育云服务等研讨专题。
一、智慧型校园概述
2008 年，美国IBM 总裁兼首席执行官彭明盛首次提出了“智慧地球”的理念。即通过新一代的信息技术来改变人们的生活和学习方式，提高实时交互、信息处理能力和诱导反应速度，提升整个社会的和谐发展。随后，国内不少学者提出了“智慧校园”的概念和建设思路。
1.智慧型校园定义.
2.数字化校园与智慧型校园的比较。
3.智慧型校园的优势.
智慧校园更多的是强调按需服务、快速反应、主动应对等，更多地体现智能、聪慧的特点。它相较于数字化校园的优势在于进一步挖掘信息资源的价值，集中存储，实现智能化的推送，促进知识的智慧传播与分享，系统互联互通。
二、我校数字化校园现状
广西交通运输学校创办于1959年，是广西乃至西南地区唯一一所培养交通航运和港口管理等专业人才的综合性中等职业学校。在校生规模3000人。
1.学校具有良好的信息化基础设施.
智能交通协会论文范文 篇四
2012年12月7日，在北京发生了一件令人遗憾的事情。交通事故受伤人员在被急救车辆送往医院途中，因为交通堵塞而耽误了抢救时间，不幸身亡。如果有一个同时能够连接医疗机构、交通管理部门的系统，将医院、路况等信息实时发送给路上的急救车，并通过交通管理部门的实时诱导指挥，让急救车在最短时间到达医院，也许就可以避免上述的情况。
上述的系统，现实生活中并未出现，我们依稀可以在“智慧城市”的描述中看到相应的影子。当前，随着信息技术的迅猛发展，城市智慧化已成为继工业化、电气化、信息化之后的“第四次浪潮”。在这股浪潮中，智能化的城市交通无疑是其中最耀眼的一朵浪花。
中国从20世纪90年代末开始跟踪国际智能交通的发展，并在进入21世纪后开始了相关的开发和试验。随着城市规模的不断加大，中国城市交通发展的步伐越来越快。2007年第14届智能交通世界大会在北京召开，更是使得中国智能交通也迅速驶上发展的快车道。从政府主管部门到地方政府，从专家到企业界人士，对智能交通有了更多的认识。智能交通相继为北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等重大活动提供了全面服务。
除了为上述这些重大活动提供服务之外，近年来智能交通正在逐渐向百姓生活渗透。以北京、上海、广州、南京、杭州为代表的大型城市，都把智能交通作为解决城市交通拥堵的手段之一，而且取得了很好效果。
记者日前在南京市江苏交巡警信息服务系统服务中心看到，通过架设在道路上的摄像头，管理者可以对路上发生的各种情况进行智能化的处理。例如，当有车辆发生交通事故时，摄像头会根据当时的影像判断出发生事故，系统会自动报警，通知警务人员前往现场；另外，道路上的摄像头还会自动识别路口等待通过的车辆的排队长度，以分辨出是否存在堵车现象，并根据动态路况信息，对各路口进行自动诱导。
南京城际在线信息技术有限公司（下称城际在线）是江苏交巡警信息服务系统服务中心的运营商，公司董事长李建平告诉记者，整个系统一共覆盖了1296路交通视频，包括南京、无锡、常州、扬州、南通、徐州、盐城、连云港、台州、张家港、常熟等多个城市。除了为交通管理者提供相应服务外，还可以为社会用户提供法规业务咨询、交通违法查询、路况查询、交通诱导查询、执法告知查询等服务，同时还能够通过短信的方式，向用户下发执法告知、交通管制、交通预警、交通宣传等信息。
李建平表示，整个中心每天都在处理海量的交通数据，为了能够让系统自动分析的能力更精确，城际在线正在和一些大学研究机构展开研究，希望通过数学模型来准确判定一些交通事故，通过各种交通路况数据来分析拥堵的原因。“通过历史数据建立数学模型，再结合实时数据查询分析来判断现场的情况是否符合模型，以便能实时做出交通管控的措施，这就需要实时数据查询的能力非常强。”
为了满足这种对数据的强大处理能力，城际在线引入了“云创存储数据立方云计算一体机”，它采用了英特尔至强E5处理器，基于云视频、云调度、云存储的综合架构，实现海量视频数据的存储和处理。
“整个系统具有超高性价比、超高处理性能、超高可靠性等特性，同时支持海量前端设备动态接入、录像存储、实时转码、智能识别、流媒体推送等功能。通过从大量前端信息采集设备获取到的信息，经过云计算集群的综合调度处理、智能分析，从而大幅度提升前端摄像机所采集到的图像数据的价值。”李建平说，有了这样的设备，就能大幅度提高数据入库、查询的速度，为各种新型应用提供可靠的支撑。例如，可以快速查询不同路口摄像头抓取的车牌信息，以便进行快速分析。在两个相隔较远的路口，如果在短时间内出现两个相同车牌，这就说明可能这两辆车中有一辆是套牌车。就可以将这些信息，发给在路上执勤的交警进行现场执法、查处。
智能交通协会论文范文 篇五
有望改变传统的以道路或者车辆
为单一管理目标的交通理念，
使交通管理进入到系统性、整体性、
信息交互性以及服务的广泛性新高度
快节奏的城市诠释了我们在生活和工作过程中对交通的依赖，而伴随着城市人口高速增长和城市出行密度的提高，城市交通拥堵问题却越来越常态化。面对着交通阻塞、交通污染、交通事故多发以及道路通行能力低下等问题，传统的思维方式已经不能适应当前城市化高速发展条件下人们对高质量交通出行的要求。当修路、车辆限行等传统思维方式让交通拥堵现象变得更加严重时，我们就亟需要新的思维方式来引领交通的发展，并以此来提高道路通行能力、缓解交通阻塞、保障交通安全、减少交通污染和改善交通环境。
而在最近，一种新的思维方式——智慧交通在信息技术、通信技术、计算机技术和控制技术的推动下逐渐走出概念设想进入到具体实施阶段，并有望改变传统的以道路或者车辆为单一管理目标的交通理念，使交通管理进入到系统性、整体性、信息的交互性以及服务的广泛性的新高度。而作为智慧城市整体构造中的重要组成部份，智慧交通也成为当今城市建设最为迫切的需求之一。
传统思维的误区
今天的城市交通，基本成为汽车交通的天下。汽车的发明直接与文化对接，并且借助文化的传播让越来越多的人依赖于它。从汽车发明以来，发达国家用了约100年时间走完的“汽车化”道路，我国却只用了约20年时间就走完了，汽车交通也成为目前社会上最主要的交通方式。
统计显示，我国近三年来汽车保有量连续保持接近两位数的增长， 2012年中国汽车产销量双双超过了1900万辆，蝉联世界第一位。2012年中国汽车保有量达亿辆，23个大中城市汽车保有量超过100万辆，其中北京以520万辆居全国之首，上海、广州、深圳、杭州、天津、成都等城市的汽车保有量均超过了200万辆。
如此巨大的汽车保有量的增加使得道路交通安全面临诸多挑战。以交通拥堵、环境污染等为代表的城市交通问题已经成为制约城市发展的瓶颈。如在交通效率方面，堵车给北京造成的社会成本损失为6000万元/天。而在交通事故方面，近年来我国道路交通事故每年发生400万起，死亡7万人左右，交通事故损失已经占GDP的1%至2%。仅2001年到2010年这十年中，全国交通事故死亡人数达到90万人，交通事故已经成为我国国人第一伤害致死的死因。
有的地区采用行政管理手段来强制性减少出行机动车数量以及交通违章行为，比如加强机动车违章执法和处罚的力度，还比如限号行驶（北京、南昌），限量购车（北京）等。
有的地区采用经济调节方式通过提高成本的手段减少个人机动车类交通工具使用。比如上海以拍卖车牌价格来提高车辆使用成本，或者提高停车费用（北京、深圳等），征收城市拥堵费（北京、广州、深圳、上海等城市酝酿中），征收城市排污费（北京酝酿中）等。
也有很多地区采用提供公交资源以及提高交通资源利用效率的方式来解决交通拥堵，北京、西安、青岛等城市甚至推出了定制公交线路来改善居民的出行条件。
智能交通协会论文范文 篇六
美国、西欧和日本等发达国家为了解决共同所面临的交通问题，竞相投入大量资金和人力，开始大规模地进行道路交通运输智能化的研究试验。美国联邦政府从1990年到1997年用于ITS研究开发的年度预算总计为12。935亿美元；欧盟从1984年到1998年仅用于ITS共同研究开发项目的预算就达280亿欧洲货币单位；日本政府仅1996年和1997年用于ITS研究开发的预算为161亿日元，用于ITS实用化和基础设施建设的预算为1，285亿日元。在美国，ITS应用发展较快的几个方面分别是，车辆安全系统（占 51%），电子收费（占37%），公路及车辆管理系统（占28%），实时自动定位系统（占20%），商业车辆管理系统（占14%）。 欧洲在ITS应用方面的进展，介于日本和美国之间。由于欧洲各国政府的分散投资和各国的ITS需求不一致，在整个欧洲建立统一的交通信息服务系统困难重重。然而在开发先进的旅行信息系统（ATIS），先进的车辆控制系统（AVCS），先进的商业车辆运行系统（ACVO），先进的电子收费系统方面，前景十分诱人。日本政府在ITS领域进行了大量的资金、政策等方面的投入，以期形成ITS产业推动日本经济发展。在过去的5—6年的时间里，已经有近400万套车内导航系统在市场上应用。日本的ITS应用主要是在交通信息提供；电子收费；公共交通；商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。除了欧、美、日以外，新兴的工业国家和发展中国家也开始ITS的全面开发和研究，如韩国由建设xxx牵头制定了全面的ITS框架结构和发展计划，新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费。世界各国纷纷开展ITS的研究和开发，除了解决交通问题的原因之外，另一个重要的出发点则是ITS将成为继军事应用之后高新技术最大的应用市场。
